Vật liệu cấu tạo có liên quan đến lực căng dây đàn piano rất mật thiết. Lực căng dây lớn đồng nghĩa với khung piano phải chịu được lực đó. và đảm bảo cho toàn bộ cây đàn được hoạt động ăn khớp.
Khung Piano – Vật liệu cấu tạo động cơ xe máy
Dây đàn Piano được căng ra với lực rất lờn, từ 16 đến 20 tấn, do đó cần một lực đỡ thật vững chắc và ổn định. Khung piano được cấu tạo từ kim loại đúc giúp duy trì sự sáng bóng và âm thanh đẹp của từng nốt. Đây là bộ phận cực kỳ quan trọng, là “nền tảng” của đàn piano giúp toàn hệ dây được cố định. Trên thực tế, đã có những nhà sản xuất xe máy cố gắng phát triển vật liệu kim loại tốt hơn để tạo khung sườn như cuối cùng họ vẫn ưu ái vật liệu sử dụng làm ra khung Piano.
Vậy thì, sự giống nhau nằm ở chỗ cả hai thiết bị này đều tạo âm thanh lớn? Nhưng, thực tế hoàn toàn khác. Nếu một khung piano chỉ là một thiết bị để hỗ trợ lực căng của dây, mạnh mẽ và chắc chắn sẽ là yếu tố đủ. Nhưng khung cũng ảnh hưởng đến âm thanh bằng cách truyền độ rung, do đó nó phải co giãn đủ để tạo ra tần số rung nhất định. Nói cách khác, những đặc tính mà khung piano phải có khá trái ngược nhau, một phần bên ngoài phải cứng trong khi bên trong phải hơi mềm. Tương tự áp dụng cho các xi lanh trong động cơ xe máy. Chúng phải đủ mạnh để chịu được sự va đập mạnh mẽ của piston, nhưng đồng thời, chúng cần có tính linh hoạt đủ để đối phó với sự biến dạng nhiệt do xăng đốt ở nhiệt độ cao. Chính những sự đồng điệu này khiến điều kiện về vật liệu lý tưởng làm ra chúng phải đáp ứng như nhau … đây là lý do thực sự tại sao thành phần cấu tạo khung đàn piano và động cơ xe máy giống nhau